חניון תת-קרקעי פייר קניג

חניון תת-קרקעי מתחיל בבור: חפירה וחציבה בקרקע ובסלע עד מפלס הרצפה התחתונה, בפייר קניג לעומק של כ-20 מ׳. חפרנו וחצבנו לחניון 70,400 מ״ק, מתוך 75,000 מ״ק בחוזה. באתר עמדו קירות ומשטחי אספלט קיימים, ופירקנו אותם במסגרת אותו חוזה. עבדנו כקבלן משנה של שיכון ובינוי – סולל בונה, שציינה במכתב את ״מורכבות הפרויקט״.

• חפירה וחציבה כללית לחניון70,400 מ״ק
• חפירה לקירות תומכים וליסודות1,227 מ״ק
• חפירה כללית בשטח, בקטע האומן–התנופה4,436 מ״ק
• פירוק קירות קיימים2,000 מ״ק; פירוק אספלט — 2,762 מ״ר
• מיון וניפוי של חומר חפור לשימוש חוזר כמילוי8,940 מ״ק
• מילוי מובא נברר2,763 מ״ק; מצע סוג א׳ — 1,169 מ״ק
• אספקה והובלה של נברר ומצע לפרויקט מסילת רכבת 431, מקטע 4.224,080 טון

באתר אחד שילבנו חפירה, חציבה, מילוי, הריסה, מחזור וגריסה. כך גם תיאר את העבודה מנכ״ל שיכון ובינוי – סולל בונה במכתב מ-2023. כ-8,900 מ״ק מהחומר החפור מוינו ונופו לשימוש חוזר כמילוי. מעבר לאתר עצמו, סיפקנו והובלנו במסגרת אותו חוזה כ-24,000 טון נברר ומצע לפרויקט מסילת הרכבת 431.